Udbud og efterspørgsel på det maritime marked er vendt dramatisk i år, hvor udbuddet overstiger efterspørgslen, i skarp kontrast til de "svært at finde containere" i begyndelsen af 2022.
Efter at være steget i to uger i træk faldt Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) igen til under 1000 point. Ifølge de seneste data offentliggjort af Shanghai Shipping Exchange den 9. juni faldt SCFI-indekset med 48,45 point til 979,85 point i sidste uge, et ugentligt fald på 4,75%.
Det baltiske BDI-indeks faldt endda i 16 uger i træk, hvor fragtindekset nåede 900 point og nåede det laveste niveau i 2019.
De seneste data offentliggjort af den generelle toldadministration viste, at eksporten i maj i år faldt med 7,5 % i forhold til året før i amerikanske dollars, hvilket også er det første fald i de seneste tre måneder.Derudover udsendte Shanghai Shipping Exchange også en opdatering den 10. juni, hvori det hedder, at "efterspørgslen efter eksportcontainertransport har vist svaghed, hvor et stort antal ruter oplever et fald i fragtraterne".
Lederen af China International Shipping Network udtalte i et interview: "Det nuværende globale økonomiske nedadgående pres, kombineret med den generelt svage efterspørgsel, forventes fortsat at holde fragtraterne for skibsfart på et lavt niveau i fremtiden. Overkapacitet vil sandsynligvis også føre til fortsat lave maritime priser i de næste fem år."
Fragtpriserne er fortsat lave, og den gennemsnitlige hastighed for globale containerskibe er faldet betydeligt.Ifølge data fra statistikkerne fra Baltic International Shipping Union faldt den gennemsnitlige hastighed for globale containerskibe med 4 % i første kvartal af 2023 til 13,8 knob.
Det forventes, at containerhastigheden i 2025 også vil falde med 10 % oveni dette.Ikke nok med det, men gennemløbsmængden i de to store amerikanske havne Los Angeles og Long Beach fortsætter med at falde.Med lavere fragtrater og svag markedsefterspørgsel er raterne på mange amerikanske vest- og europæiske ruter faldet til omkostningsgrænsen for konsolidatorer. I nogen tid fremover vil konsolidatorer slå sig sammen for at stabilisere raterne i perioder med lave mængder, og måske vil en reduktion i antallet af ruter blive normen.
For virksomheder bør forberedelsesperioden forkortes passende, og den første fase skal fastlægges på forhånd inden rederiets nøjagtige afgangstidspunkt. DINSEN IMPEX CORP har serviceret kunder i mere end ti år og vil undgå alle former for risici på forhånd for at yde den bedste service.
Opslagstidspunkt: 16. juni 2023
