DUBAI, FORENEDE ARABISKE EMIRATER — Containerskibsfart gennem Det Røde Hav er faldet med næsten en tredjedel i år, da angreb fra Yemens Houthi-oprørere fortsætter, oplyste Den Internationale Valutafond onsdag.
Afskibere kæmper for at finde alternative måder at transportere varer fra Kina til Europa i lyset af de forstyrrelser, der er forårsaget af angrebene på Det Røde Hav, en vigtig havrute.
Jihad Azour, direktør for IMF's afdeling for Mellemøsten og Centralasien, sagde på en pressekonference onsdag, at reducerede forsendelsesmængder og relaterede stigninger i forsendelsesomkostninger har forårsaget yderligere forsinkelser for varer fra Kina, og hvis problemet eskalerer, kan det forværre virkningen på økonomierne i Mellemøsten og Centralasien.
Containerfragtraterne er steget kraftigt, da rederier håndterer forstyrrelser i skibsfarten i Det Røde Hav. Analytiker Liam Burke fra B. Riley Securities sagde i et interview med MarketWatch, at containerfragtraterne fortsatte med at falde fra tredje kvartal af 2021 til tredje kvartal af 2023, men Freightos Baltic Index viste, at fra den 31. december 2023 til den 29. januar 2024 steg fragtomkostningerne med 150 %.
Julija Sciglaite, chef for forretningsudvikling hos RailGate Europe, sagde, at jernbanefragt kan ankomme på 14 til 25 dage, afhængigt af oprindelse og destination, hvilket er langt bedre end søfragt. Det tager omkring 27 dage at rejse med sø fra Kina via Det Røde Hav til Rotterdam Havn i Holland, og yderligere 10-12 dage at gå rundt om Kap det Gode Håb i Sydafrika.
Sciglaite tilføjede, at en del af jernbanen kører på russisk territorium. Siden udbruddet af den russisk-ukrainske krig har mange virksomheder ikke turdet sende varer gennem Rusland. "Antallet af bookinger er faldet betydeligt, men sidste år var denne rute i bedring takket være god transporttid og gode fragtrater."
Opslagstidspunkt: 4. februar 2024
